Jorge Castañeda
Oaxaca de Juárez, 11 de mayo.-Implementar el doble Hoy No Circula ha resultado inútil para disminuir los altos niveles de ozono en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México e incluso ha sido contraproducente, ya que la desigual emisión de óxidos de nitrógeno sólo propicia que la contaminación aumente.
Así lo determinó un análisis del Centro de Ciencias de la Atmósfera de la Universidad Nacional Autónoma de México, a cuyas conclusiones foroambiental.
Tras analizar los datos de la Red Automática de Monitoreo Atmosférico, los investigadores del Centro de Ciencias de la Atmósfera observaron que al día siguiente de la aplicación del doble Hoy No Circula, los niveles máximos de los óxidos de nitrógeno (NOx), que es uno de los precursores de ozono, “disminuyeron cerca de 50 por ciento; sin embargo, el ozono alcanzó un valor máximo de alrededor de 160 partes por billón (ppb)”.
Explican que en el segundo día de la aplicación del doble Hoy No Circula se observó que “los niveles máximos de NOx disminuyeron aproximadamente 40 por ciento; no obstante, a las 15:00 horas de ese día, el nivel máximo de ozono alcanzó aproximadamente 180 ppb”, es decir, incrementó en lugar de disminuir.
Para los expertos del Centro de Ciencias de la Atmósfera los niveles de reducción de NOx observados y el incremento de ozono, así como la presencia de capas de inversión en la altura, sugieren que aplicar el doble Hoy No Circula (al disminuir de forma desigual las emisiones de NOx y compuestos orgánicos volátiles) induce a que la reactividad atmosférica de formación de ozono se incremente.
En síntesis, el reporte indica que aplicar el doble Hoy No Circula durante los tres días consecutivos de contingencia ambiental de la semana pasada resultó contraproducente.
Y a esto hay que añadir que en esta etapa en que se ha aplicado el Hoy No Circula, aún para hologramas “0” y “00”, se ha reportado un aumento en el número de vehículos usados para utilizarlos como “comodín”, lo que sólo ocasiona que se incremente aún más el parque vehicular.
Hay que recordar que en foroambiental.com.mx hemos publicado varios artículos y reportajes que, con base en estudios y opiniones de expertos, han criticado que se insista en impedir la circulación de vehículos particulares como forma de reducir la contaminación del aire en la capital del país, ya que todo el parque vehicular que circula a diario en la urbe, sólo origina poco más del 30 por ciento de la polución, pero la mayoría está ocasionada por el transporte de carga y mercancías, así como por el transporte público, que es el rubro que debería tener medidas restrictivas.
Asimismo, se ha insistido en que lo que se tiene que hacer de manera urgente es atacar las otras fuentes, que son las que generan el 70 por ciento del envenenamiento del aire, como las emisiones industriales, las miles de fugas de gas licuado de petróleo (LP), el excesivo consumo de este energético, los vapores emitidos por gaseras y gasolinerías, la pirotecnia, las quemas de basura, las marchas y bloqueos, los miles de baches, y en general la falta de movilidad en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México.
Mientras por terquedad, ineptitud, negligencia o favoritismo hacia intereses económicos, las autoridades federales y de la megalópolis pretendan sólo restringir la circulación de vehículos particulares, nunca se podrá realmente bajar la contaminación y los capitalinos o quienes trabajan y visitan la urbe seguiremos respirando el aire envenenado que nos afecta a todos, todos los días.
Jorge Castañeda es colaborador especial de ADN Sureste y
Director Editorial de foroambiental.com.mx
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