Oaxaca de Juárez, 21 de julio. La realización del Mundial de Futbol en México elevó el riesgo de robo de transporte de carga en las ciudades sede, debido a la “presión” sin precedentes sobre la infraestructura vial y las operaciones logísticas en esas zonas metropolitanas. 
De acuerdo con Overhaul, empresa de gestión de riesgos, la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey recibieron millones de visitantes, generando un mayor riesgo.
Por ello, en un radio de 25 kilómetros alrededor de los estadios Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey se identificaron las rutas críticas que los operadores debian monitorear durante el torneo.
Los grandes eventos deportivos no crean el problema del robo de carga, pero sí lo amplifican. Los cierres viales, los desvíos obligatorios y el incremento en el flujo peatonal y vehicular concentran la carga en tránsito en rutas alternativas con menor vigilancia”.
Tan sólo en el caso de las inmediaciones del Estadio Ciudad de México, hubo gran afectación de vías como la calzada de Tlalpan, Periférico Sur, Av. del Imán, entre otras, siendo ésta una zona donde se presenta con mayor regularidad el robo de alimentos y bebidas, electrónicos, artículos de casa y jardín, entre otros.
Durante los días de partido, igual hubo saturación de aeropuertos y carreteras en las tres ciudades sede. Las operaciones logísticas sin planificación previa enfrentaron alto riesgo de retrasos, exposición de carga y pérdida de ventanas de entrega”.
Guadalajara y Monterrey
En el caso de Guadalajara, a los alrededores del Estadio del mismo nombre se vieron afectadas la avenida Vallarta, el Circuito JVC y el Periférico Poniente, pues fueron las que concentraron la mayor exposición.
En esta zona los productos más robados son: alimentos y bebidas, misceláneos, materiales de construcción e industrial, siendo la camioneta de carga las más atacada con el 55%, seguida del tractocamión con el 30 por ciento.
Finalmente, en el Estadio Monterrey, las vías de mayor atención fueron avenida Pablo Livas, avenida Eloy Cavazos y avenida Las Américas, áreas donde se ha registrado un incremento en el índice delictivo, por lo que se recomendó priorizar rutas industriales alejadas de la zona de La Pastora y complementar las operaciones con visibilidad satelital.
Estas son las autopistas con mayor inseguridad de México
A pesar de que las cifras oficiales muestran una tendencia a la baja en los delitos contra el transporte, el tránsito por diversas carreteras del país sigue representando peligro, en N+ te decimos cuáles son las más inseguras.
Según datos de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), el robo a transporte disminuyó un 28.8% entre enero y octubre de 2025 en comparación con el año anterior.
Sin embargo, organismos del sector advierten que la peligrosidad en las autopistas inseguras de México persiste, con altos índices de violencia y el uso de tecnología avanzada por parte de la delincuencia.
De acuerdo con la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada e Industria Satelital (AMESIS), el riesgo se concentra en corredores estratégicos donde se estima que entre el 80% y 82% de los atracos se cometen con violencia.
El análisis de las incidencias delictivas de 2025 permite identificar las rutas donde el autotransporte de carga es más vulnerable:
México-Querétaro: encabeza la lista con el 22% de los casos registrados a nivel nacional.
Córdoba-Puebla: se mantiene como una de las vías críticas con el 19% de los siniestros.
Tramos en San Luis Potosí: concentran el 16% de los robos reportados.
Además de estas rutas específicas, la mayor parte de los incidentes se concentran en tres estados clave que suman gran parte de la siniestralidad nacional: Estado de México (23%), Puebla (22%) y Guanajuato (10%).
Este es el modus operandi
La delincuencia ha sofisticado sus métodos para interceptar mercancías en las carreteras mexicanas. Un dato alarmante es que en el 71% de los robos se utilizaron dispositivos tipo «jammer» para inhibir las señales de rastreo satelital y bloquear los sistemas GPS de las unidades.
Vehículos más afectados: los tractocamiones representan el 53% de los delitos, seguidos por camiones rígidos con 17% y camionetas pick-up con el 15%.
Los productos con mayor demanda en el mercado ilícito son abarrotes (37%), alimentos (15%), combustibles (12%), y electrónicos.
La mayor incidencia ocurre durante la noche y madrugada, específicamente entre las 19:00 y las 00:00 horas, y de las 4:00 a las 6:00 de la mañana.
Los especialistas del sector estiman que el impacto económico de estos delitos en las autopistas insegura supera los 7,000 millones de pesos*, lo que afecta no solo la seguridad de los operadores, sino también la continuidad operativa de las empresas en México.
Seis de cada 10 robos al transporte de carga son por hidrocarburos
El 57 por ciento de los robos registrados de tractocamiones en las diferentes carreteras son por hidrocarburos, medicamentos, material de curación, productos de limpieza y químicos, pese a que los operativos frenaron y disminuyeron el ilícito en México, reveló la Cámara Nacional del Transporte de Carga (Canacar).
“El 57 por ciento de la mercancía robada ( en carreteras) son hidrocarburos, medicamentos, material de curación, productos de limpieza, químicos y calzado, mientras que 32 por ciento son alimentos y abarrotes”, dijo Augusto Ramos Melo, presidente del organismo en la presentación del informe de sus primeros 100 días de gestión.
El directivo resaltó que ha habido una disminución en el número de robos de 17 por ciento al pasar en los primeros cinco meses de este año, debido a un operativo realizado por el gobierno de Claudia Sheinbaum Pardo.
De enero a mayo de 2026 hubo más de 2 mil 255 robos al transporte de carga en México, cuando en igual período del año pasado se reportaron más de 2 mil 707 delitos, señaló el representante del sector transportista, que está integrado por 250 mil empresas.
“La estadística a la baja (de robos) no es suficiente, la seguridad debe medirse en vidas protegidas, México requiere carreteras seguras y el autotransporte necesita respuestas inmediatas y efectivas”, sostuvo.
Agregó que una encuesta realizada entre los transportistas mostró que la seguridad en el tránsito por carreteras es la principal demanda y exigencia, ya que los operadores merecen regresar a casa sin ser víctimas del delito.
Actualmente, los estados que más sufren la sustracción de mercancías son Puebla con 30 por ciento, San Luis Potosí con 15 por ciento, luego le siguen Guanajuato, Michoacán, Jalisco, Querétaro, Tlaxcala Veracruz e Hidalgo.
Hay 10 paradores seguros aprobados por la Secretaría de Infraestructura de Comunicaciones y Transportes (SICT), los cuales ayudan a los operadores a descansar con seguridad y sin ser víctimas de criminales.
El presidente de la Canacar añadió que trabaja de la mano con el gobierno para encontrar una política energética y fiscal que permita una competitividad en América del Norte, ya que el transporte en México es la actividad más costosa en comparación con sus socios comerciales de Estados Unidos y Canadá.
“El costo logístico de la economía mexicana es del 20 por ciento, mientras que es 8 por ciento en Estados Unidos y 10 por ciento en Canadá; el plan de los transportistas de carga es convertir en una década a México, en una nación competitiva en el traslado de mercancías”, detalló el empresario.
Robo al autotransporte de carga migró a nuevas modalidades en 2025
El robo al autotransporte de carga en México está cambiando de rostro. Durante la presentación de su más reciente análisis, Luis Enrique Villatoro, director de Inteligencia de Overhaul, advirtió que los grupos delictivos no sólo están modificando los horarios de operación, sino también los productos objetivo y las regiones de mayor incidencia.
De acuerdo con los datos expuesto en el documento Informe Anual de Robos de Carga en México 2025, el 82 por ciento de los robos de carga a nivel nacional se concentraron en las regiones Centro y Bajío del país.
Asimismo, el 83 por ciento de los robos de carga se presentaron entre lunes y viernes. El pico de la actividad delictiva se registró de martes a viernes con 69 por ciento, siendo el horario nocturno de 18:00 a 24:00 horas el horario que presentó el 33 por ciento de los incidentes un descenso de 4 por ciento respecto al año anterior.
En cuanto al mayor nivel de actividad delictiva, esta se concentró en dos franjas: entre las 5:00 y las 10:00 horas (28 por ciento) y entre las 18:00 y las 20:00 horas (31 por ciento).
“Con base en esta información podemos no sólo identificar el riesgo, sino hacer adecuaciones en términos de prevención para mitigar la posibilidad de un incidente”, subrayó el especialista.
Alimentos siguen a la cabeza, crecen autopartes y electrónicos
En cuanto al tipo de mercancía, Luis Enrique Villatoro enfatizó que las cinco categorías de productos más robados fueron: el sector de alimentos y bebidas con 31% de los robos, se mantiene como el más afectado. “Históricamente esta categoría representa cerca de una tercera parte de la incidencia nacional”, indicó.
Destacó que le siguen los productos de construcción industrial (8 por ciento), autopartes (8 por ciento), misceláneos (8 por ciento) y combustible (7 por ciento).
Al comparar las cifras con 2024, el estudio de Overhaul demostró que los mayores incrementos se registraron en autopartes con un 3 por ciento más, el espectro va desde llantas y refacciones hasta vehículos completos —como pick-ups y SUVs— que se han convertido en “productos calientes” para la delincuencia organizada.
Asimismo, el robo de combustible (gasolina y diésel) aumentó 3 por ciento; mientras que los electrónicos aumentaron:
De ellas, 2% destacan en el robo de televisores, teléfonos celulares y consolas de videojuegos, lo que refleja —según Overhaul— una mutación del delito: de productos básicos con rápida colocación en mercados informales hacia mercancías vinculadas a manufactura y cadenas industriales de mayor valor.
Cambia el modus operandi: más robos a unidades estacionadas
Uno de los hallazgos más relevantes del estudio, es la transformación en el modus operandi. En 2024, la intercepción de unidades en movimiento representaba 76 por ciento de los casos. Para 2025 bajó a 64 por ciento, lo que representó una reducción de 12 puntos porcentuales.
En contraste, el robo a unidades detenidas o estacionadas pasó de 21.2 por ciento a 33 por ciento.
“Hoy, uno de cada tres incidentes ocurre cuando el vehículo está detenido, ya sea en estaciones de servicio, pensiones, “cachimbas” o zonas identificadas como de alto riesgo. Está cambiando el modo de operación y el porcentaje se está trasladando hacia unidades detenidas”, explicó Luis Enrique Villatoro.
Esto obliga a reforzar estrategias como identificación de rutas seguras, definición de horarios de menor incidencia y análisis puntual de puntos de descanso.
Bajío, foco rojo: concentra 31% de los robos
El Informe Anual de Robos de Carga en México 2025, continuó Villatoro, destacó que la región Centro acumuló el 51 por ciento de los incidentes, mientras que la zona del Bajío concentró 31 por ciento del robo de carga a nivel nacional, siete puntos porcentuales más que en 2024, colocándolo como el principal foco de atención en 2025.
El 94% de los casos en esta región se concentró en cuatro estados: Guanajuato (36%), Jalisco (22%), Michoacán (19%) y Querétaro (16%), en donde el principal modus operandi es la intercepción en tránsito de las unidades del transporte de carga
Principales corredores afectados
El 38% de los eventos en el Bajío se concentra en cuatro vías estratégicas:
Carretera Federal 45D (México–Querétaro–León): 16%
Carretera Federal 57 (tramo Querétaro–San Luis Potosí): 10%
Carretera Federal 80D (Guadalajara–Lagos de Moreno): 6%
Carretera Federal 15D (Atlacomulco–Zapotlanejo): 6%
“En Guanajuato destacan como “zonas calientes” Apaseo el Grande y Celaya; en Querétaro, San Juan del Río y el corredor Pedro Escobedo–El Marqués; mientras que en Jalisco y Michoacán resaltan Lagos de Moreno y Morelia”, aseguró el directivo.
Además, en los primeros meses del año, dijo que se detectó actividad dirigida al robo de “madrinas” que transportan vehículos nuevos en tramos de las autopistas 15D y 14D, particularmente en un radio de 69 kilómetros en la zona de Copándaro.
En la región, 73 por ciento de los incidentes se registra entre martes y viernes, con actividad constante tanto en horario diurno como nocturno.
El modo predominante en la zona continúa siendo la intercepción en movimiento (64 por ciento), aunque el robo a unidades detenidas ya representa el 34 por ciento, por encima del promedio nacional./PUNTOporPUNTO
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